Evropska komisija produžila rok za realizaciju ciljeva smanjenja štetnih emisija CO2 u automobilskoj industriji
Evropska komisija popustila je pod pritiskom evropskih proizvođača automobila i dala im rok od tri godine, umjesto samo jedne, da ispune nove ciljeve smanjenja štetnih emisija CO2 za automobile.
Ova odluka uslijedila je nakon što je Evropska unija ove godine značajno smanjila dopuštene emisije ugljičnog dioksida za automobile, zbog čega većina proizvođača mora osigurati da najmanje petina njihove prodaje budu električna vozila (EV), kako bi izbjegli visoke kazne. Krajnji cilj ostaje potpuna eliminacija emisija do 2035. godine.
Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen najavila je da će Komisija ovog mjeseca predložiti produženje razdoblja za postizanje ciljeva na tri godine, umjesto da se ciljevi ispune do 2025. godine, prenosi AFP.
- Ispunjenje ciljeva ostaje isto. Industrija mora ostvariti zadane ciljeve, ali ovo joj daje više prostora za prilagodbu - izjavila je von der Leyen, dodajući da prijedlog još trebaju odobriti države članice i Evropski parlament. Prema planu, prosječne emisije proizvođača pratit će se od 2025. do 2027. godine.
Nakon objave ove vijesti, dionice evropskih proizvođača automobila, uključujući Volkswagen, Renault, BMW i Mercedes-Benz, porasle su između 1,5 i 4 posto.
Proizvođači automobila, suočeni s padom potražnje, zatvaranjem tvornica i mogućim američkim carinama, tražili su ublažavanje pravila, jer su procijenili da bi kazne 2025. mogle dosegnuti 15 milijardi eura.
Italija i Češka, koje su tražile smanjenje kazni, pozdravile su prijedlog. Italijanski ministar industrije Adolfo Urso izjavio je da je time "spašena evropska autoindustrija", dok je češki ministar saobraćaja Martin Kupka najavio da će njegova zemlja tražiti još duže, petogodišnje produženje.
Oliver Blume, izvršni direktor Volkswagena, podržao je "pragmatičan pristup" Komisije, koji ne odgađa smanjenje emisija, ali daje proizvođačima fleksibilnost u ubrzavanju prodaje jeftinijih električnih modela.
Renault je, također, pozdravio fleksibilniji pristup, ističući da on omogućava smanjenje emisija uz očuvanje konkurentnosti.
Sigrid de Vries, iz udruženja evropskih proizvođača ACEA, izjavila je da je prijedlog pozitivan, ali da će ciljeve i dalje biti teško ispuniti.
Matthias Zink, iz udruženja dobavljača CLEPA, naglasio je da je riječ o "ograničenom olakšanju". ACEA, koja je tražila još duže odgode, upozorila je da industriji prijete teške odluke, poput drastičnih sniženja cijena, smanjenja proizvodnje ili kupnje emisijskih kredita od Tesle i kineskih proizvođača električnih vozila.
Volvo Cars, u većinskom vlasništvu kineskog Geelyja, poručio je da ne bi trebalo kažnjavati kompanije koje su se na vrijeme pripremile za ciljeve u 2025. godini.
S druge strane, organizacija Transport & Environment (T&E) kritikovala je prijedlog, nazivajući ga "neviđenim poklonom" autoindustriji koji će dodatno usporiti Evropu u utrci s Kinom.
- Ključ konkurentnosti je proizvoditi električne automobile po cijenama koje većina građana može sebi priuštiti. To su Kinezi već uspjeli. Odgađanje u Evropi neće povećati našu konkurentnost - izjavio je William Todts iz T&E-a.
(Preporod.info)
